Неужели эпоха заоблачных цен на сырье и грузоперевозки прошла?
Недавно появились новости о том, что сырье снова и снова падает, и мир начал вступать в ценовую войну. Будет ли рынок химикатов в порядке в этом году?
Скидка 30% на доставку! Стоимость доставки ниже доэпидемического уровня!
Индекс ставок фрахта контейнеров в Шанхае (SCFI) значительно упал. Данные показали, что последний индекс упал на 11,73 пункта до 995,16, официально опустившись ниже отметки 1000 и вернувшись к уровню до вспышки COVID-19 в 2019 году. Ставка фрахта на линии Western American и European была ниже себестоимости, а линия Eastern American также борется около себестоимости, снизившись на 1% - 13%!
Из-за трудностей с получением контейнеров в 2021 году и повсеместного наличия пустых контейнеров объемы перевозок во многих портах внутри страны и за рубежом постепенно снижаются под давлением «накопления пустых контейнеров».
Sситуация каждого порта:
Южно-китайские порты, такие как порт Наньша, порт Шэньчжэнь Янтьян и порт Шэньчжэнь Шекоу, все сталкиваются с давлением складирования пустых контейнеров. Среди них порт Янтьян имеет 6-7 ярусов складирования пустых контейнеров, что вот-вот превысит самое большое количество складирования пустых контейнеров в порту за 29 лет.
В портах Шанхая и Нинбо-Чжоушань также наблюдается большое скопление пустых контейнеров.
В портах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка и Хьюстона наблюдается высокий уровень пустых контейнеров, а терминалы Нью-Йорка и Хьюстона увеличивают площади для размещения пустых контейнеров.
В 2021 году не хватает 7 миллионов контейнеров TEU, в то время как спрос снизился с октября 2022 года. Пустой ящик отбрасывается. В настоящее время, по оценкам, более 6 миллионов TEU имеют избыточные контейнеры. Из-за отсутствия заказа большое количество грузовиков остановилось на внутреннем терминале, а компании по логистике вверх и вниз по течению также говорят, что производительность снизилась на 20% в годовом исчислении! В январе 2023 года компания по сбору грузов сократила пропускную способность линии Азия-Европа на 27%. Из общего числа 690 запланированных рейсов по основным торговым маршрутам через Тихий океан, Атлантический океан и Азию и Средиземное море на 7-й неделе (13 февраля (13 февраля с 19-го числа)) 82 рейса были отменены из 5 недель (с 13 по 19 марта), а уровень отмен составил 12%.
Кроме того, по данным Главного таможенного управления: В ноябре 2022 года экспорт моей страны в США упал на 25,4%. За этим резким падением стоит то, что производственные заказы из США упали на 40%! Заказы из США возвращаются, а заказы других стран переходят, избыточные мощности продолжают расти.
Сырье упало ниже 5 лет и упало почти 200 000!
Помимо резкого падения ставок на грузоперевозки, вызванного изменением спроса и сокращением объемов производства, также начали резко дешеветь сырьевые материалы.
С февраля ABS продолжает падать. 16 февраля рыночная цена ABS составила 11 833,33 юаней/тонну, снизившись на 2 267 юаней/тонну по сравнению с аналогичным периодом 2022 года (14 100 юаней/тонну). Некоторые бренды даже упали ниже пятилетних минимумов.
Кроме того, известная как «литий во всем мире» цепочка литиевой промышленности также резко упала. Карбонат лития взлетел с 40 000 юаней/тонну в 2020 году до 600 000 юаней/тонну в 2022 году, увеличившись в цене в 13 раз. Однако после праздника Весны в этом году вниз по течению по требованию, рыночные торговые ордера, по данным рынка, к 17 февраля цена на карбонат лития аккумуляторного качества упала на 3000 юаней/тонну, средняя цена составила 430 000 юаней/тонну, а в начале декабря 2022 года около 600 000 юаней/тонну, снизившись почти на 200 000 юаней/тонну, снизившись более чем на 25%. Он все еще снижается!
Повышение уровня мировой торговли, Китай и США «захватывают заказы»?
Мощность сократилась, а себестоимость резко упала, и некоторые отечественные компании уже начали цикл отпусков почти на полгода. Видно, что ситуация слабого спроса и слабых рынков очевидна. Накладываясь друг на друга войной, нехваткой ресурсов и глобальными торговыми обновлениями, страны захватывают рынок после эпидемии, чтобы стимулировать экономику страны.
Среди них Соединенные Штаты также увеличили инвестиции в Европу, одновременно ускоряя собственную реконструкцию производства. Согласно соответствующим данным, инвестиции США в Соединенные Штаты в первой половине 2022 года составили 73,974 млрд долларов США, в то время как инвестиции моей страны в Соединенные Штаты составили всего 148 млн долларов США. Эти данные показывают, что Соединенные Штаты хотят построить европейскую и американскую цепочку поставок, что также показывает, что глобальная цепочка поставок меняется, и китайско-американская торговля может перерасти в спор о «захвате заказа».
В будущем в химической промышленности все еще будут большие колебания. Некоторые люди в отрасли говорят, что внешний спрос влияет на внутреннее предложение, и отечественные предприятия столкнутся с первым серьезным испытанием на выживание после эпидемии.
Время публикации: 23 февр. 2023 г.