Нынешняя простальная емкость на рынке относительно низкая, и на фоне обхода Красного моря текущая мощность несколько недостаточна, и эффект обхода очевидно. В связи с восстановлением спроса в Европе и Америке, а также о проблемах по поводу более длительного времени обхода и отсроченных графиков доставки во время кризиса Красного моря, грузоотправители также увеличили свои усилия по пополнению запасов, и общие показатели грузовых перевозок будут продолжать расти. Maersk и Dafei, два основных судоходных гиганта, объявили о планах повысить цены в июне, а ставки Nordic Fak начинаются с 1 июня. Maersk имеет максимум 5900 долларов США за 40 футов, в то время как Daffy увеличил свою цену еще на 1000 до 6000 долларов за 40 футов контейнера 15 -го числа.
Кроме того, Maersk взимает доплату в южноамериканском восточном пике, начиная с 1 июня по 2000 долл. США за 40 футов.
Затронутые геополитическим конфликтом в Красном море, глобальные суда вынуждены разбивать мыс Гуд -надежды, что не только значительно увеличивает время транспорта, но и ставит за серьезные проблемы для расписания судов.
Еженедельные путешествия в Европу вызвали большие трудности для клиентов, чтобы бронировать пространство из -за различий в размерах и масштабе. Европейские и американские торговцы также начали заранее планировать и пополнять запасы, чтобы избежать плотного места в течение пика сезона июля и августа.
Человек, отвечающий за грузовую переасывающую компанию, сказал: «Ставки грузовых перевозок снова начинают расти, и мы даже не можем взять коробки!» Эта «нехватка коробок» по сути является нехваткой места.
Время публикации: май-25-2024