В настоящее время объем незадействованных мощностей на рынке относительно низок, и на фоне объезда через Красное море эти мощности несколько недостаточны, что очевидно. В связи с восстановлением спроса в Европе и Америке, а также опасениями по поводу увеличения времени объезда и задержек в расписании судоходства во время кризиса в Красном море, грузоотправители также активизировали усилия по пополнению запасов, и в целом ставки фрахта будут продолжать расти. Maersk и DaFei, два крупнейших судоходных гиганта, объявили о планах снова повысить цены в июне, при этом ставки Nordic FAK начнут действовать с 1 июня. Maersk установила максимальную цену в 5900 долларов за 40-футовый контейнер, в то время как DaFei повысила свою цену еще на 1000 долларов до 6000 долларов за 40-футовый контейнер 15 июня.
Кроме того, начиная с 1 июня, компания Maersk будет взимать дополнительную плату за пиковый сезон в восточной части Южной Америки в размере 2000 долларов США за 40-футовый контейнер.
Из-за геополитического конфликта в Красном море суда по всему миру вынуждены обходить мыс Доброй Надежды, что не только значительно увеличивает время транспортировки, но и создает серьезные проблемы для планирования судоходства.
Еженедельные рейсы в Европу создали большие трудности для клиентов с бронированием мест из-за различий в размерах и масштабах. Европейские и американские торговцы также начали заранее планировать и пополнять запасы, чтобы избежать нехватки места в пиковый сезон июля и августа.
Руководитель компании по организации грузоперевозок сказал: «Тарифы на грузоперевозки снова начинают расти, а мы даже не можем забрать коробки!» Эта «нехватка коробок» по сути является нехваткой места.
Дата публикации: 25 мая 2024 г.