Текущая простаивающая мощность на рынке относительно низкая, и на фоне обхода Красного моря текущая мощность несколько недостаточна, и эффект обхода очевиден. С восстановлением спроса в Европе и Америке, а также опасениями по поводу более длительного времени обхода и задержек в графиках доставки во время кризиса в Красном море грузоотправители также увеличили свои усилия по пополнению запасов, и общие ставки фрахта продолжат расти. Maersk и DaFei, два крупных судоходных гиганта, объявили о планах снова поднять цены в июне, при этом ставки Nordic FAK начнут действовать с 1 июня. Maersk имеет максимальную цену в $5900 за 40-футовый контейнер, в то время как Daffy увеличила свою цену еще на $1000 до $6000 за 40-футовый контейнер 15-го числа.
Кроме того, с 1 июня Maersk будет взимать дополнительную плату за пиковый сезон в восточном направлении Южной Америки в размере 2000 долларов США за 40-футовый контейнер.
Из-за геополитического конфликта в Красном море судам мирового значения приходится обходить мыс Доброй Надежды, что не только значительно увеличивает время транспортировки, но и создает серьезные проблемы для планирования движения судов.
Еженедельные рейсы в Европу вызвали у клиентов большие трудности с бронированием места из-за различий в размерах и масштабах. Европейские и американские трейдеры также начали заранее планировать и пополнять запасы, чтобы избежать стесненных мест в пиковый сезон в июле и августе.
Руководитель транспортно-экспедиторской компании сказал: «Стоимость перевозки снова начинает расти, а мы даже коробки не можем забрать!» Эта «нехватка коробок» по сути является нехваткой места.
Время публикации: 25 мая 2024 г.