Текущие простаивающие мощности на рынке относительно невелики, и на фоне обхода Красного моря текущие мощности несколько недостаточны, и эффект обхода очевиден.В связи с восстановлением спроса в Европе и Америке, а также с опасениями по поводу увеличения времени в пути и задержки графиков поставок во время кризиса на Красном море, грузоотправители также активизировали свои усилия по пополнению запасов, и общие фрахтовые ставки будут продолжать расти.Maersk и DaFei, два крупнейших судоходных гиганта, объявили о планах снова поднять цены в июне, при этом ставки FAK для стран Северной Европы начнутся с 1 июня.Maersk предлагает максимальную цену в 5900 долларов за 40-футовый контейнер, в то время как Daffy увеличила цену еще на 1000 долларов до 6000 долларов за 40-футовый контейнер 15-го числа.
Кроме того, с 1 июня Maersk взимает надбавку в пиковый сезон восточной части Южной Америки — 2000 долларов США за 40-футовый контейнер.
Пострадавшие от геополитического конфликта в Красном море, глобальные корабли вынуждены обходить мыс Доброй Надежды, что не только значительно увеличивает время транспортировки, но и создает серьезные проблемы для планирования судов.
Еженедельные рейсы в Европу вызвали у клиентов большие трудности с бронированием помещений из-за различий в размерах и масштабах.Европейские и американские трейдеры также начали заранее планировать и пополнять запасы, чтобы избежать нехватки места в пиковый сезон июля и августа.
Человек, отвечающий за транспортно-экспедиторскую компанию, сказал: «Ставки фрахта снова начинают расти, а мы даже не можем забрать коробки!»Этот «дефицит коробок» по сути является нехваткой места.
Время публикации: 25 мая 2024 г.